jueves, 6 de noviembre de 2014



Historia de Purolator

Purolator fabrica, comercializa y distribuye filtros desde 1923. Ernest Sweetland y George . Greenhalgh patentaron el primer sistema de filtrado de aceite automotriz. Dieron a su invento el nombre de “Purolator” (apócope de “pure oil later”). Ese mismo año, James A. Abeles transformó en fábrica un garaje de la Twelfth Avenue de la ciudad de New York, para manufacturar el producto bajo el nombre de una nueva empresa: Motor Improvements, Inc. Posteriormente llamada Purolator Productos, Inc., en la actualidad se la conoce como Purolator Filters NA LLC.

El primer filtro de aceite
El filtro Purolator original era una serie de diseño vertical de siete placas perforadas recubiertas de un tejido de trama diagonal, encapsulado en un resistente contenedor forjado. El producto tenía una mirilla de vidrio en uno de sus costados de manera que pudiera verse el flujo de aceite, para cambiar el filtro cuando el flujo se redujera a un hilito de aceite.

La evolución del filtro de aceite
En 1937 se desarrolló el filtro de aceite Purolator fabricado con desperdicio de algodón, proporcionando así por primera vez la capacidad de reemplazo del filtro. Nueve años después, Purolator introdujo un filtro de aceite de “papel plegado”, la tecnología que sigue en uso en la actualidad.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los filtros Purolator instalados en aviones, tanques, buques y camiones mantuvieron en movimiento la maquinaria militar en las terribles condiciones del campo de batalla.

Entonces, los filtros de aceite Purolator apenas filtraban un 10% del aceite que circulaba por el motor. Pero en 1943 Purolator desarrolló el primer filtro de “flujo pleno”, capaz de filtrar el 100% del aceite del motor. Eso llevó al sistema de lubricación de flujo pleno que se utiliza en los vehículos contemporáneos.

En 1948 Purolator diseñó el primer filtro de aceite de equipo original “Montado en el mono bloque”. Este fue un importante hito en la industria, porque el filtro de aceite se convertía en un elemento estándar del motor del automóvil. Los anteriores filtros de aceite se montaban usualmente en la pared contra fuego, en algún sitio debajo del cofre.

También fue Purolator quien desarrolló el primer filtro de aceite “de rosca”, en 1955. Anteriormente se utilizaban filtros de cartucho, lo que obligaba a colocar el filtro en una carcasa o canastilla.

 En las décadas de 1960 y 1970, Purolator diseñó productos de filtrado para:
§            Líquidos de transmisión
§             Líquidos de la dirección hidráulica
§             Hidráulicos
§             Refrigerantes
§             Emisiones del cárter y otros líquidos y gases

Luego, en 1996, Purolator introdujo el filtro de aceite PureONE. A principios de 2008, el filtro de aceite PureONE de Purolator evolucionó hasta convertirse en el producto actualmente a la venta en los comercios. Con un 99.9% de eficacia y superficie texturizada para un agarre fácil, estas características permiten que este filtro se instale de forma óptima, se quite con facilidad y que al mismo tiempo proteja su motor. La línea de productos de filtrado PureONE de Purolator, que inlcuye filtros de aceite y de aire, ofrece la mejor combinación de calidad y costo.

Purolator hoy
Purolator ha lanzado más de 40 productos “pioneros” en la industria de los filtros automotrices y tiene actualmente más de 2,000 números de partes para aplicaciones en automóviles, camiones ligeros y aplicaciones de trabajo pesado y continúa trabajando en el diseño y la innovación de productos. Esta cultura de innovación del producto, diseño y servicio al cliente continúa hasta la fecha y garantiza que nuestros clientes sigan recibiendo productos de filtrado de calidad, fabricados por la empresa que inventó esta especialidad: Purolator.


LOS TIPOS DE FILTROS

Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia con base al tamaño de partículas que el filtro es capaz de retener, y normalmente se mide en micronaje o micrones, esto quiere decir, que si el micro naje es pequeño, menor es el tamaño de las partículas que el filtro puede captar, y por lo tanto su eficiencia es mayor. Un micro naje muy bajo, implica la retención de muchas partículas que afectan negativamente la vida del filtro.
La función de un filtro es retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a través de él mismo. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo más largo que uno de baja capacidad, y esto se traduce en un menor costo de operación.
Algunos de los filtros que lleva tú auto son:
 Filtro de gasolina; La gasolina que compramos no está libre de impurezas, ya que puede ser contaminada durante el proceso de fabricación, transporte, almacenaje o dentro del tanque de gasolina. Los sistemas de inyección de gasolina actuales, funcionan mediante inyectores de aperturas muy pequeñas, las cuales pueden ser obstruidas por impurezas milimétricas afectando negativamente la eficiencia de nuestro auto, por ésta razón, la gasolina debe ser filtrada antes de ser enviada al sistema de combustión del motor, manteniendo con esto limpio el sistema de combustible y aumentando la vida y eficiencia del motor. La vida de un filtro de gasolina es aproximadamente de 6,215 a 9,323 millas (10,000 a 15,000 km), dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento de nuestro auto.

Filtro de aceite; El aceite dentro del motor está expuesto a temperaturas muy altas y esfuerzos de corte, provocando degradación térmica en el mismo, lo que provoca que se generan residuos de carbón, los cuales se encuentran mezclados en el aceite, afectando negativamente la eficiencia del mismo. El filtro de aceite permite capturar estas impurezas, permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempeñe sus funciones de manera ordinaria. La duración de un filtro de aceite es 5,000 km de aproximadamente, en vehículos cuyo uso es promedio.
Filtro de aire; Los motores de combustión interna requieren de suficiente oxígeno para trabajar de manera adecuada, este oxígeno es tomado del aire del ambiente, el cual posee partículas contaminadas, que deben ser filtradas para evitar que se introduzcan al motor y afectar su eficiencia. El filtro de aire es capaz de eliminar el polvo existente en el aire permitiendo a su vez suficiente flujo de entrada al motor.
La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000 km, pero si se maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000 km aproximadamente.
 Filtro de aceite; El aceite dentro del motor está expuesto a temperaturas muy altas y esfuerzos de corte, provocando degradación térmica en el mismo, lo que provoca que se generen residuos de carbón, los cuales se encuentran mezclados en el aceite, afectando negativamente la eficiencia del mismo. El filtro de aceite permite capturar estas impurezas, permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempeñe sus funciones de manera ordinaria. La duración de un filtro de aceite es 5,000 km de aproximadamente, en vehículos cuyo uso es promedio.
Filtro de aire; Los motores de combustión interna requieren de suficiente oxígeno para trabajar de manera adecuada, este oxígeno es tomado del aire del ambiente, el cual posee partículas contaminadas, que deben ser filtradas para evitar que se introduzcan al motor y afectar su eficiencia. El filtro de aire es capaz de eliminar el polvo existente en el aire permitiendo a su vez suficiente flujo de entrada al motor.
La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000 km, pero si se maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000 km aproximadamente.




jueves, 31 de julio de 2014

Les doy un cordial saludo en este blogger acontinuacion les voy a mostrar un video de 

 limpieza filtro de alto flujo




jueves, 17 de julio de 2014

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DOBLE  FILTRO


Buenas tarde le vengo hablar del doble filtro, les voy adar su definición,uso y como cambiarlo.
DOBLE FILTRO

Para motores diésel pesados en entornos exigentes con combustibles de calidad irregular.
Todos los filtros metálicos dobles con indicador de caída de presión. Es posible conectar los de ambos lados independientemente o a la vez, lo que permite cambiar los elementos mientras funciona el motor. Se cumplen así las normas de las sociedades de clasificación para sistemas de combustible en motores de propulsión; y las de United States Coast Guard de resistencia al fuego con llama durante 2,5 minutos.
Se entrega con un elemento filtrante de 10 micras, pero sin acoplamientos para el tubo de combustible.
Peso: 10,4 kg
Caudal máx.: 682 l/h
Grado de separación: 10 micras
Caída de presión inicial a caudal de combustible máximo con elemento filtrante de 10 micras: 12,4 kPa